Электросхема зил 5301 бычок

Dating > Электросхема зил 5301 бычок

Download links: → Электросхема зил 5301 бычок → Электросхема зил 5301 бычок

Не допускаются длительная работа на автомобиле с неработающим рулевым усилителем, так как в этом случае чрезмерно нагружается механизм рулевого управления. Плюсы и минусы Сцепление и коробка передач проблем практически не вызывают и являются, пожалуй, наиболее надежным элементом. Подводим итоги Автомобиль обладал множеством достоинств, потому пользовался большим спросом как со стороны частных перевозчиков, так и со стороны крупных компаний.

У тебя ТВБ стоит старого образца? Собственно, если присмотреться, и правда можно рассмотреть бычка в передке автомобиля. Технические характеристики Надежности отечественному агрегату не хватало, и в жестком городском ритме он иногда подводил. Вентиляционный люк, появившийся в кабине, нравится водителям, но регулярно протекает, а дальний свет отличается малой эффективностью. «Печка» в автомобиле функционирует довольно уверенно, но ржевский отопитель, устанавливаемый опционально, имеет малую долговечность. Новый автомобиль вышел в серию в 1995 году и выпускался вплоть до 2014 года. Сведения об основных из них приведены ниже. Запрещается установка при движении автомобиля ключа выключения приборов и стартера в положение «Стоянка», так как это может заблокировать рулевое управление и автомобиль при этом становится неуправляемым. Then you shouldnʼt be bothered by this page for a long time. Itʼs possible that these automated requests were sent from another user on your network.

Схема покраски довольно простая. Для этого надо включив соответствующий прибор, проверять наличие напряжения переносной лампой, двигаясь с конца, пока переноска не загорится. Я так понял оранжевый провод с твб оставить воткнутым в него.

ЗИЛ -5301 «Бычок», история появления, его достоинства и недостатки - Автомобиль ЗИЛ-5301ТО 5301-0000017 с бортовой платформой и базой 4250 мм, оборудованный четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенный для обслуживания ремонтно-технологических служб. Серьезные трудности обычно начинаются с кабины: двигатель слышно даже при небольших оборотах, шумо- и теплоизоляция выполнены на низком уровне, после нескольких минут на холодном воздухе в кабине становится очень холодно, а краска с капота слезает уже через несколько месяцев после начала эксплуатации.

Автомобиль ЗИЛ-5301 Автомобили семейства ЗИЛ-5301 предназначены для перевозки различных грузов по любым автомобильным дорогам с твердым покрытием, а также для переоборудования в автомобили специализированного назначения. Автомобили предназначены для эксплуатации без прицепа. На базе автомобиля ЗИЛ-5301 выпускаются более 35 модификаций. Сведения об основных из них приведены ниже. Автомобиль ЗИЛ-5301 АО 5301-0000014 - с бортовой платформой и базой 3650 мм, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием. Автомобиль ЗИЛ-5301ДО 5301-0000019 - с бортовой платформой и базой 4250 мм, предназначенный для перевозки длинномерных грузов и грузов малой плотности по дорогам с твердым покрытием. Автомобильное шасси ЗИЛ-5301 БО 5301- 0001014 с базой 3650 мм, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой. Автомобильное шасси ЗИЛ-5301ЕО 5301- 0001015 с базой 4250 мм, предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой. Автомобильное шасси ЗИЛ-5301ГА 5301-0001017 с базой 4250 мм, оборудованное четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенное для дооборудования специальным кузовом или установкой. Автомобиль ЭИЛ-5301АА 5301-0000020-02 -с кузовом-фургоном, оборудованный удлиненной кабиной с двумя спальными местами, предназначенный для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием. Автомобиль ЗИЛ-5301ТО 5301-0000017 с бортовой платформой и базой 4250 мм, оборудованный четырехдверной двухрядной кабиной и предназначенный для обслуживания ремонтно-технологических служб. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 1. Исправная работа автомобиля и его долговечность могут быть обеспечены только при внимательном и регулярном обслуживании его с соблюдением всех правил, изложенных в настоящей инструкции. Запрещается транспортирование шасси автомобилей своим ходом на расстояние более 300 км. Запрещается начинать движение при горящих красных сигнализаторах на щитке приборов. Движение автомобиля следует начинать после прогрева двигателя до устойчивой его работы в режиме холостого хода. Сразу после пуска холодного двигателя нельзя развивать большую более 1500 мин'1 частоту вращения коленчатого вала, особенно при отрицательных температурах окружающей среды. При летней эксплуатации - топливо марки «Л»; при зимней: при температурах от 0 до минус 30 °С топливо марки «3», при температуре ниже минус 30 °С - топливо марки «А». Не рекомендуется работа двигателя на холостом ходу более 15 мин. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Запрещается выключать двигатель до полной остановки автомобиля или при движении автомобиля на спусках, так как это приведет к резкому увеличению усилия на рулевом колесе и прекращению подачи сжатого воздуха в пневмопривод тормозов. Запрещается установка при движении автомобиля ключа выключения приборов и стартера в положение «Стоянка», так как это может заблокировать рулевое управление и автомобиль при этом становится неуправляемым. При работе в подкапотном пространстве с работающим двигателем нужно соблюдать осторожность во избежание возможных травм, которые могут причинить вращающиеся лопасти вентилятора и приводные ремни. Запрещается прогревать двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией во избежание отравления выхлопными газами. Открывая пробку расширительного бачка при перегреве двигателя, следует помнить, что возможно выбрасывание пара из горловины бачка, приводящее к ожогу лица и рук. Этиленгликолевые низкозамерзающие смеси токсичны. При попадании их на кожу следует это место насухо вытереть и промыть теплой водой с мылом. Не допускаются длительная работа на автомобиле с неработающим рулевым усилителем, так как в этом случае чрезмерно нагружается механизм рулевого управления. При выезде автомобиля из колеи и при маневрировании нельзя двигаться более 15 с с повернутым в крайнее положение рулевым колесом и приложенным к нему усилием для поворота, так как при этом насос рулевого усилителя работает на максимальном давлении и может отказать вследствие перегрева масла. Следует употреблять для рулевого усилителя только чистое отфильтрованное масло; доливать масло через воронку с двойной сеткой. При использовании загрязненного масла быстро изнашиваются детали насоса и рулевого усилителя. Установка коробок отбора мощности на коробку передач для привода специальных механизмов допускается только после согласования с Управлением конструкторско-экспериментальных работ УКЭР AM О ЗИЛ режима работы и порядка эксплуатации механизма. Установка коробок отбора мощности без согласования с УКЭР лишает потребителя права предъявлять заводу-изготовителю рекламации на преждевременный выход из строя деталей автомобиля. Нельзя отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание повреждений диодов генератора и других полупроводниковых приборов. Нельзя, даже кратковременно, включать в сеть аккумуляторную батарею, соединяя положительный вывод генератора с отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Присоединять провода к генератору и регулятору напряжения следует в строгом соответствии с маркировкой, имеющейся на этих изделиях. Все работы по ремонту и замене приборов электрооборудования следует проводить только после отсоединения клемм аккумуляторных батарей от электросети автомобиля. Это нужно делать и при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника тока. Запрещается разбирать пружинный энергоаккумулятор стояночной тормозной системы, так как в цилиндре находится в сжатом состоянии мощная пружина. Разбирать его можно только в мастерской с использованием специального приспособления. Следует соблюдать осторожность в обращении с тормозной жидкостью, так как она ядовита. Нельзя находиться под автомобилем, поднятым на домкрат. Домкрат следует устанавливать только в места, указанные в данной инструкции. Во избежание пожара нельзя допускать подтекания топлива и масла, а также пользоваться открытым пламенем для прогрева агрегатов. При мойке автомобиля не допускается попадание воды в воздушный фильтр во избежании гидравлического удара при запуске двигателя. Не допускается промывать внутренность кабины водой из шланга или ведра из-за возможности повреждения приборов электрооборудования. Запрещается сверлить, прорезать,, а также ослаблять какими-либо другими способами горизонтальные полки лонжеронов рамы. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ Срок службы автомобиля, а также надежность и экономичность его работы в большой степени зависят от приработки деталей в начальный период эксплуатации. В этот период необходимы более тщательное обслуживание автомобиля и строгое соблюдение особых правил эксплуатации, изложенных ниже. В начальный период особое внимание следует обращать на крепление рулевой сошки, рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, поворотных рычагов, клиньев шкворней, фланцев полуосей, фланцев карданных валов, стремянок рессор. Следует подтягивать гайки крепления колес через каждые 100 км пробега до стабилизации момента затяжки 360... После 1000 км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции технического обслуживания, изложенные в разделе ТО первая 1000 км пробега.